2026 年 5 月 12 日，SpaceX 官方确认，星舰 V3（Starship V3） 系统的首次试飞任务（Flight 12）不早于 5 月 19 日执行，此次试飞将同步完成第三代星舰、全新猛禽 3 发动机、2 号发射台三大核心硬件的首次在轨验证，成为星舰迈向完全可重复使用与载人登月的关键节点。
就在官宣前一日，SpaceX 已完成星舰 V3 全箭集成加注测试，为箭体加注超 5000 吨推进剂，完成全流程发射彩排，为首飞扫清地面测试障碍。
一、Flight 12 首飞核心信息
本次试飞是星舰项目第 12 次飞行测试，核心目标为验证全新硬件在飞行环境下的可靠性，任务轮廓清晰：
飞行类型：亚轨道测试，沿用星舰经典试飞剖面
回收方案：不执行机械臂捕获回收，超重型助推器 B19 升空约 7 分钟后在墨西哥湾受控溅落，星舰 S39 飞行超 1 小时后在印度洋溅落
核心使命：验证 V3 箭体、猛禽 3 发动机、2 号发射台、热级段、隔热罩五大升级模块
二、三大硬件革新：V3 箭体 + 2 号发射台 + 猛禽 3 发动机
1. 星舰 V3 与 2 号发射台
星舰 V3 是星舰家族第三次重大迭代，2 号发射台为专属配套设施，同时具备发射与箭体捕获能力，适配完全可重复使用需求。
箭体采用集成热级段设计，燃料箱前穹顶增设非结构钢防护层，配合箱内压力，可抵御级间分离时上级发动机尾焰灼烧，解决此前版本热防护短板。
2. 猛禽 3 发动机：推力与轻量化双突破
作为星舰 V3 的动力核心，猛禽 3 发动机完成全面升级，性能数据明确：
海平面推力：250 吨力（551000 磅力），较上代 230 吨力提升约 8.7%
真空推力：275 吨力（606000 磅力），较上代 258 吨力提升约 6.6%
结构优化：海平面发动机重量降至 1525 公斤，单台减重 105 公斤，整车级综合减重约 1 吨 / 台
系统集成：传感器与控制器内置整合，搭配发动机热防护，取消外置护罩；点火系统重新设计，可靠性与响应速度提升
此次升级兼顾推力、重量、可靠性，为后续重载发射与在轨机动奠定基础。
三、在轨测试细节：星链模拟卫星与隔热罩验证
本次试飞搭载22 颗星链卫星模拟器，数量为前序任务两倍，其中 2 颗具备特殊测试能力：
最后两颗卫星将在轨拍摄星舰隔热罩，回传影像用于分析返航隔热状态
星舰部分隔热瓦涂白，模拟缺失状态，作为成像标定目标
隔热罩测试更趋严谨：仅1 块隔热瓦在发射前故意移除，用于测量缺瓦时相邻瓦片的气动载荷差异；对比此前多次主动移除多块瓦片的测试，本次更贴近实际服役状态，验证隔热系统完整性。
四、对 NASA 载人登月与深空探索的战略意义
星舰 V3 的成熟直接关系 NASA阿尔忒弥斯登月计划推进，其核心价值在于：
支撑星舰载人着陆器（HLS） 关键验证，后续将开展在轨推进剂转移测试
验证多发射架构可行性，为登月任务中 “tanker 加注 + 着陆器” 组合模式提供数据
为火星及更远深空探索建立标准化多发射、在轨补加技术路径
NASA HLS 系统工程集成经理 Tom Percy 明确表示，星舰的在轨燃料转移与多发射协同技术，不仅服务月球探索，更将长期影响火星及更远目的地的开发模式。
结语
5 月 19 日的首飞，是 SpaceX 星舰从试验型号走向实用化重型运载火箭的关键一步。全新箭体、发动机、发射台的组合验证，不仅刷新可重复使用火箭的技术边界，更直接牵引载人登月、大规模星座部署、深空探索的进程。
随着测试推进，星舰 V3 将逐步解锁推进剂转移、完整回收、重载入轨等能力，成为未来十年航天发射的核心平台。